08.03.2011. Владимир
Это р.Гладкая в 7км от Краскино. http://photovladivostok.ru/gallery/cities/slavyanka-i-zarubino/9777.htm
07.03.2011. vx56
Перед нами самый большой в мире буксир "Фотя Крылов"
Это первый герб Владивостока,соответственно рисованый
06.03.2011. Андрей
На этой площади,я был последний раз в 1992 году, когда проходил службу в ВМФ
06.03.2011. Владимир
Прекрасно!!! А в честь кого названа бухта? :le jndtnf/
05.03.2011. VX45
НУ А ЧЕГО ПРИКОЛЬНО)))
НУ А ЧЁГО ПРИКОЛЬНО))))
05.03.2011. Afrit
МРС-80 - это малый рыболовный сейнер с силовой установкой мощностью 80 л. с. Проект таких судов появился в 50-е годы, когда перед народным хозяйством нашей страны встала задача резко увеличить производство рыбной продукции. Для ее решения потребовалось создание системы рыбозаводов и специального прибрежного рыболовного флота. Этот сейнер был рассчитан на плавание с удалением от базы не далее 20 миль. Он мог вести лов как с помощью кошелькового невода, так и дрифтерным способом. Конструктивно судно представляло собой катер с полубаком. Стальной корпус набирался по смешанной системе. Носовая оконечность с уменьшенной шпацией набиралась по поперечной системе, а средняя и кормовая части имели продольные связи из полособульба № 5, два днищевых, один бортовой и два палубных стрингера, опирающихся на поперечные рамные шпангоуты, поставленные через две-три шпации. Толщина обшивки: горизонтальный киль - 6 мм, днище - 5 мм, борт - 4 мм, палубный стрингер - 5 мм, палуба - 4 мм. Поперечные переборки разделяли корпус на пять отсеков: форпик, кубрик, машинное отделение, грузовой трюм и ахтерпик. Ахтерпик, в свою очередь, разделен двумя продольными переборками на румпельное отделение и две цистерны для пресной воды. В машинном отделении устанавливался дизельный двигатель системы «Буккау-Вульф». С помощью двух угловых редукторов отбиралась мощность на сейнерную и сетеярусную лебедки, расположенные на палубе. Шахта машинного отделения закрывалась съемной надстройкой, в которой размещались ходовая рубка, камбуз, гальюн и сушилка для рабочей одежды. На крыше монтировались путевой компас, колонка рулевого управления со штурвалом, шахта вьхлопа дизеля, продуктовый ларь, сетка флагов международного свода сигналов, дефлектор вентиляции и приборный щиток управления силовой установкой. На стенках располагался противопожарный инвентарь, а перед рубкой стоял ручной пожарный насос. Якорное устройство состояло из двух якорей Холла, ручного брашпиля, винтовых стопоров, кат-балки и двух ложементов для крепления якорей по-походному. Якорные цепи пропускались через прорезанные в козырьке полубака клюзы. Швартовное устройство включало четыре кнехта n соответствующее число полуклюзов в козырьке и фальшбортах. К промысловым устройствам относились: сейнерная площадка на корме, ярусная откидная площадка по правому борту, сейнерная лебедка, одновременно выполняющая роль грузовой, сетеярусная лебедка и система роульсов по правому борту. Грузовое устройства имело стрелу грузоподъемностью в одну тонну. Сейнер оснащался двухвесельной рабочей шлюпкой, принайтовленной к крышке грузового люка. Экипаж судна состоял из 8 человек. Все они размещались в кубрике, оборудованном откидными койками, обеденным столом и световым люком. Радиосвязь с берегом обеспечивала переносная радиостанция типа «Урожай». Сейнерами МРС-80 поначалу комплектовались рыболовецкие колхозы северо-запада СССР. В 1954-1955 годах были сделаны попытки перегнать несколько десятков таких сейнеров на Дальний Восток Северным морским путем. Кстати, об этом перегоне очень хорошо рассказано в романе В. В. Конецкого «Завтрашние заботы». Автор романа был капитаном одного из таких МРС. Перегон показал, что плавание на таких судах во льдах сопряжено с большим риском. Поэтому в 1956 году строительство МРС-80 было налажено на верфях города Николаевска-на-Амуре. Кстати, автору этих строк, тогда еще молодому специалисту, только-только окончившему Архангельский судостроительный техникум и назначенному мастером участка корпусного цеха, довелось принять участие в организации их производства. Эти суда строились передовым для того времени секционным методом. Непросто далось освоение металлических самоходных судов Николаевской верфи. Ведь там делали лишь деревянные сейнеры. Но вскоре МРС-80 начали выпускать серийно, двумя потоками: секционно-блочным - на одном и блочным - на другом. И уже летом 1957 года первые суда были сданы заказчику. МРС-80 полюбился рыбакам Дальнего Востока. Изящный, надежный, спроектированный на урвне требований того времени, он многие годы был основным сейнером флотов рыболовецких колхозов. Эй! морская братва !!!:)Кто представляет себя на энтой мрске сев. мор. путём :) ??!!! УЖОС НАХ !!!!!!!
04.03.2011. Afrit
На Корабельной набережной у причала на вечный якорь поставлена дальневосточная «Аврора» - мемориальный корабль-памятник «Красный вымпел». В апреле 1911 года на финской верфи «Крейтон» построили одновинтовую двухпалубную паровую яхту, названную в честь камчатского губернатора В.С.Завойко - руководителя обороны Петропавловска-на-Камчатке в Крымскую войну 1853-1856 гг. Небольшой сторожевой корабль с изящно изогнутым форштевнем, высокими мачтами и чуть склоненной дымовой трубой был спущен на воду на Охте в Петербурге в 1911 году. Как указывалось в свидетельстве о подъеме на «Адмирале Завойко» коммерческого флага, «судно имеет право плавания по всем морям». Первое время яхту приписали к Ревельскому (Таллинскому) порту, затем она перешла через Балтику, Атлантику, Суэцкий канал, Индийский и Тихий океаны на Камчатку. В 1917 году весь экипаж полностью перешел на сторону Советской власти. В годы гражданской войны корабль доставлял военное снаряжение партизанам, а когда создалась угроза захвата его белогвардейцами, хозяйничавшими во Владивостоке, команда перегнала его в Шанхай. Это была трудная стоянка, но постоянные провокации белой эмиграции только сплотили экипаж. В 1923 году «Армирал Завойко» вернулся во Владивосток и стал первым кораблем Советской Республики на Тихом океане, получив новое имя - «Красный вымпел». Когда был объявлен состав Морских сил Дальнего Востока (позже Тихоокеанский флот), первым в списках числился «Красный вымпел». Он стал настоящей кузницей кадров для флота, на нем служили будущие адмиралы С.Г.Горшков и Н.И.Смирнов. В период становления Советской власти (1924-1925 гг.) «Красный вымпел» нес сторожевую службу по охране морских границ СССР, помогал ученым и флотским гидрографам исследовать акваторию Японского моря. После гражданской войны часть боевых и вспомогательных кораблей увели отступавшие белогвардейцы. Миноносцы с выведенными из строя машинами стояли на приколе во Владивостоке. Единственным боевым кораблем в дальневосточных водах оказался «Адмирал Завойко», которому 31 мая 1923 г. присвоили новое наименование «Красный вымпел» и переквалифицировали в посыльное судно. В 1940 году корабль передали военно-морскому училищу, но с началом Великой Отечественной войны «Красный вымпел» вернулся в строй: прокладывал подводные линии связи, обеспечивал базирование субмарин в необорудованных бухтах. В августе 1945 г. корабль становится тральщиком, участвует в Сейсинской десантной операции, потом очищает воды северо-корейских портов от мин, оставленных там японцами, а также выставленных в 1942 -1945 гг. американской авиацией. Кончилась война, но долгие годы «Красный вымпел» еще служил вспомогательным судном. 20 июля 1958 года Военный Совет флота преобразовал старый корабль в плавучий музей. В 1975 году напротив «Красного вымпела» на вечный постамент встала Краснознаменная гвардейская подводная лодка С-56. Проекты реконструкции и установки «Красного вымпела» и подлодки С-56 были выполнены Приморским ЦКБ, а претворили разработки в жизнь работники «Дальзавода».
П А Х А Ч А
Лёша отцыпись от тромвая- иди грамоте поучись :)
03.03.2011. ЛЁША
ТРАМВАЙ САМЫЙ ХОРОШЫЙ ВИД ПЕРЕДВИЖЕНИЯ НЕ ДОРОГОЙ _НО САБАКА ЕДИШЬ КАК КОТОШКА НО ПОЙДЁТ_А КАК В ДАЛЬНЕЙШЕМ ПОЦАНЫ КОТОРЫЕ ЦЫПЛЯЮТЬСЯ ЗА ТРОМВАИ БУДУТ _ЭТОЖЕ ОЧЕНЬ ПЛОХО ОНИ ТОГДА ЧТОЛИ БУДУТ ГДЕНИБУТЬ В ПОДВОРОТНЕ ПИВО ПИТЬ ЛУЧШЕ ПУСКАЙ ЦЫПЛЯЮТЬСЯ_УВАЖАЕМЫЕ ДЕПУТАТЫ НЕ УБИРАЙТЕ ТРОМВАИ _ С УВАЖЕНИЕМ К ГОС ДУМЕ БЫВШЫЙ ЦЫПЛЯЙЩИК ЗА ТРОМВАИ
02.03.2011. Afrit
а ешли оцень хосиса ?? :)
..неплохо
бухта пограничная
01.03.2011. ЕК
:))))))
01.03.2011. Afrit
Блюхер Василий Константинович (1889, д. Барщинка Ярославской губ. - 1938, Москва) - советский военный деятель. Родился в крестьянской семье. Прадеда Блюхера, крепостного, отданного в солдаты и вернувшегося с русско-турецкой войны со многими наградами, помещик назвал Блюхера по фамилии знаменитого тогда немецкого генерала. Кличка со временем превратилась в фамилию. В 1904, после года учебы в церковно-приходской школе, отец увез Блюхера на заработки в Петербург. Блюхер работал "мальчиком" в магазине, чернорабочим на франко-рус, заводе, откуда был уволен за участие в рабочих митингах. В поисках заработка приехал в Москву. Устроился на вагоностроительный завод в Мытищах, но в 1910 за призыв к забастовке был арестован и почти три года просидел в тюрьме, затем работал в мастерских Московско-Казанской ж.д., откуда в августе 1914 был призван в армию. Блюхер служил рядовым в 8-й армии, которорой командовал генерал А. А. Брусилов. За отвагу и находчивость Блюхера был произведен в унтер-офицеры И награжден Георгиевской медалью. В январе 1915 под Тернополем был тяжелоранен и после 13-месячного лечения уволен в запас как инвалид. Работал на судостроительном заводе в Нижнем Новгороде, затем переехал в Казань и здесь вступил в РСДРП(б): "Я твердо уяснил, что мне, сыну батрака, рабочему, надо быть только с большевиками". В мае 1917 Блюхер познакомился с В. В. Куйбышевым, который отправил его в 102-й запасной полк для агитации. Блюхер был активным участником гражданской войны, в 1918 во главе отряда направлен на Южный Урал для разгрома генерала А. Я. Дутова. Партизанская армия во главе с Блюхером совершила 40-дневный рейд, пройдя с боями более 1500 км. В докладе Реввоенсовета 3-й армии Вост. фронта было отмечено: "Переход войск тов. Блюхера в невозможных условиях может быть приравнен разве только к переходам Суворова в Швейцарии. Мы считаем, что русская революция должна выразить вождю этой горсточки героев, вписавшему новую славную страницу в историю нашей молодой армии, благодарность и восхищение". В сент. 1918 Президиум ВЦИК наградил Блюхера орденом Красного Знамени № 1. Блюхер командовал стрелковой дивизией в Сибири и дрался против А.В. Колчака. Во время гражданской войны Он проявил себя как мыслящий и талантливый полководец, особо отличившись в боях за Каховский плацдарм и в Перекопско-Чонгарской операции. "За личную храбрость и особое искусство в руководстве боевыми действиями" Блюхер был награжден еще двумя орденами Красного Знамени. В 1921, назначенный военным министром и Главкомом Народно-рев. армией Дальневосточной республики, он провел ее реорганизацию, укрепил дисциплину и одержал победу, взяв Волочаевский укрепленный район. В 1924-1927 Блюхер был главным военным советником в Китае. В 1927-1929 служил помощником командующего Украинским военным округом. В 1929 был назначен командующим Особой Дальневосточной армией. В 1930 Блюхер стал первым кавалером ордена Красной Звезды и был награжден орденом Ленина. В 1935 ему было присвоено звание Маршала Сов. Союза. В июле 1938 во время боевых действий у оз. Хасан в результате допущенных ошибок СО.В. войска понесли большие потери и смогли добиться успеха лишь к 10 авг. Главный военный совет (К.Е. Ворошилов, С.М. Буденный, В.М. Молотов. И. В. Сталин и др.) отметил, что у оз. Хасан выявились "огромные недостатки в состоянии Дальневосточного фронта". Они действительно имелись из-за непрерывных "чисток" армии. Блюхер среди прочего обвинили в том, что он "не сумел или не захотел по-настоящему реализовать очищение фронта от врагов народа". В 1938 Блюхер был арестован за участие в "военно-фашистском заговоре" и погиб в Лефортовской тюрьме. В марте 1956 Главная военная прокуратура сообщила сыну Блюхера, что обвинения против его отца "сфальсифицированы врагом народа Берия и его сообщниками". В 1956 Блюхер реабилитирован посмертно.
Svet в своём репертуаре :) ..молодец!!
28.02.2011. Afrit
надежда в закате- не оптимистично..
все желания сдуются..
